[ 郭健 ]——(2010-1-9) / 已閱13144次
道路交通事故案件準(zhǔn)確鑒定電動(dòng)車型別之我見(jiàn)
郭健
一些網(wǎng)友對(duì)于對(duì)于個(gè)別交通事故案件中涉案的電動(dòng)車，到底屬于非機(jī)動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的問(wèn)題向我咨詢，也有的就如何鑒定車輛型別的問(wèn)題展開(kāi)討論，各抒己見(jiàn)。我認(rèn)為，鑒定發(fā)生事故的電動(dòng)車是否屬于非機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)：
一、清楚法律對(duì)非機(jī)動(dòng)車的定義
我認(rèn)為，不要一看是電動(dòng)車就認(rèn)為是電動(dòng)自行車，把它歸為非機(jī)動(dòng)車范疇，而應(yīng)當(dāng)搞清楚法律的規(guī)定。
中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第（四）項(xiàng)規(guī)定：“非機(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。
可見(jiàn)靠電瓶驅(qū)動(dòng)的交通工具，只有在設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合電動(dòng)自行車有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，才屬于非機(jī)動(dòng)車，
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761—1999）“技術(shù)要求”是這樣規(guī)定的：
第5.1.1規(guī)定：“電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。
第5.1.2規(guī)定：“電動(dòng)自行車整車質(zhì)量（重量），應(yīng)不大于40Kg”。
第5.1.3規(guī)定：“電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。
不符合上述標(biāo)準(zhǔn)，就不是電動(dòng)自行車，不屬于非機(jī)動(dòng)車范疇。
二、要清楚法律對(duì)機(jī)動(dòng)車的定義
并不是所有電動(dòng)車就一定是非機(jī)動(dòng)車。超過(guò)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，就不屬于非機(jī)動(dòng)車，而屬于機(jī)動(dòng)車范疇了。
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第一百一十九條第（三）項(xiàng)規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車”是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。
《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004）第3.5條對(duì)“摩托車”是這樣規(guī)定的：
無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于50ΜＬ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車）。
第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車”：無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于50ΜＬ的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h的電驅(qū)動(dòng)的兩輪車輛。
從上述法律和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定可以看出：
設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于20公里且小于50公里的電瓶車，達(dá)到了輕便摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計(jì)最高時(shí)速大于50公里的電動(dòng)車，達(dá)到了摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，二者都應(yīng)當(dāng)屬于機(jī)動(dòng)車范疇。
三、關(guān)于認(rèn)定交通事故案件中的電動(dòng)車類別的方式
1、應(yīng)當(dāng)以其出廠說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸來(lái)認(rèn)定
不應(yīng)當(dāng)以其在事故發(fā)生時(shí)的行駛速度來(lái)作出認(rèn)定。實(shí)踐中，超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速行駛的情形是很多的。如果出廠說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)時(shí)速低于20公里/小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為非機(jī)動(dòng)車。設(shè)計(jì)最高時(shí)速超過(guò)20公里/小時(shí)的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車。
對(duì)于涉案的電動(dòng)車在事故發(fā)生時(shí)超過(guò)法律規(guī)定的行駛速度，可以按照交通違法行為進(jìn)行處罰，并可按照其對(duì)于事故的發(fā)生所起的作用程度作為認(rèn)定事故責(zé)任的根據(jù)。
2、如果沒(méi)有出廠說(shuō)明書(shū)可供鑒定的，應(yīng)當(dāng)委托專門(mén)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定，以鑒定的結(jié)論進(jìn)行認(rèn)定
從網(wǎng)友咨詢反映的問(wèn)題中可以看出，相當(dāng)一部分辦案交警沒(méi)有委托鑒定機(jī)構(gòu)，僅憑經(jīng)驗(yàn)判斷就做出車輛型別屬性的認(rèn)定，這樣不但違反法律規(guī)定的程序，而且多不被當(dāng)事人接受，引起上訪不斷。我認(rèn)為這種做法不可取。
四、準(zhǔn)確認(rèn)定電動(dòng)車型別的意義
準(zhǔn)確認(rèn)定電動(dòng)車的型別，是公平、公正處理交通事故的需要，具有十分重要的意義。
1、是確認(rèn)車輛駕駛?cè)耸欠窬哂蟹梢?guī)定的駕駛資格的需要。
如果涉案的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車，車輛駕駛?cè)藙t應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的準(zhǔn)駕車型的機(jī)動(dòng)車駕駛證件，如果屬于非機(jī)動(dòng)車則不需要。
2、是區(qū)分駕駛?cè)俗锱c非罪的需要
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第二條第二款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(二)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；
(三)明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；
(四)明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；
以上規(guī)定說(shuō)明，車輛駕駛?cè)酥挥旭{駛的是機(jī)動(dòng)車輛并符合上述規(guī)定的時(shí)候，才構(gòu)成交通肇事罪。如果駕駛的是非機(jī)動(dòng)車，即使具有上述事實(shí)，也不構(gòu)成交通肇事罪。
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