交通運(yùn)輸部

交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認(rèn)定辦法的通知




黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、重慶、貴州、云南、陜西�。▍^(qū)、市）交通運(yùn)輸廳（委），部長江航務(wù)管理局、珠江航務(wù)管理局，中國船級社，中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司:
　　為規(guī)范內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范船建設(shè)，保證內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金使用效益，根據(jù)我部和財(cái)政部《關(guān)于印發(fā)<內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法>的通知》（財(cái)建〔2014〕61號）的規(guī)定，我部組織制訂了《內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認(rèn)定辦法》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹實(shí)施。



交通運(yùn)輸部
2014年7月18日



內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認(rèn)定辦法




第一章　總　則

　　第一條　為確保內(nèi)河示范船建造符合國家鼓勵發(fā)展方向，根據(jù)財(cái)政部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)<內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法>的通知》（財(cái)建〔2014〕61號,以下簡稱《辦法》)有關(guān)規(guī)定，制訂本辦法。
　　第二條　本辦法適用于新建內(nèi)河液化天然氣（LNG）動力示范船和高能效示范船的技術(shù)評估和認(rèn)定工作。
　　第三條　各級交通運(yùn)輸主管部門根據(jù)職責(zé)分工，負(fù)責(zé)內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認(rèn)定的監(jiān)督管理工作。
　　交通運(yùn)輸部認(rèn)可的技術(shù)評估認(rèn)定單位具體實(shí)施技術(shù)評估和認(rèn)定，出具技術(shù)評估意見和技術(shù)認(rèn)定意見。

第二章　技術(shù)評估認(rèn)定內(nèi)容和條件

　　第四條　液化天然氣（LNG）動力示范船技術(shù)評估和認(rèn)定的主要內(nèi)容包括液化天然氣替代率、氮氧化物和甲烷的排放水平。經(jīng)評估和認(rèn)定合格的，應(yīng)滿足下列條件：
　　（一）液化天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)在75%額定功率下，液化天然氣替代率應(yīng)不低于65%。液化天然氣替代率按以下公式計(jì)算，以發(fā)動機(jī)制造廠商提供的經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的臺架試驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)。
　　Td=（Bc-Bo）/Bc×100%，其中：
　　Td (％）是指液化天然氣替代率；
　　Bc (Kg/h）是指純柴油模式下的油耗量；
　　Bo (Kg/h）是指雙燃料模式下的油耗量。
　　（二）在制造廠商聲明的最高替代率條件下，發(fā)動機(jī)（含后處理裝置）各工況的氮氧化物排放量，按NOx總加權(quán)排放量計(jì)算，應(yīng)在附件1規(guī)定的限值標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
　�。ㄈ�）具有有效的天然氣供給控制系統(tǒng)減少甲烷排放的技術(shù)方案，包括噴射系統(tǒng)穩(wěn)定性、蒸發(fā)氣體控制技術(shù)和后處理方案等可行性。
　　第五條　高能效示范船技術(shù)評估和認(rèn)定的主要內(nèi)容是船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）值與《辦法》附件3《內(nèi)河高能效示范船EEDI基線要求》的符合性。經(jīng)評估和認(rèn)定合格的，應(yīng)滿足下列條件：
　�。ㄒ唬┐�舶設(shè)計(jì)階段的EEDI值符合《內(nèi)河高能效示范船EEDI基線要求》的要求。
　�。ǘ�）船舶建造完工后的EEDI值符合《內(nèi)河高能效示范船EEDI基線要求》的要求。

第三章　技術(shù)評估和認(rèn)定程序

　　第六條　申請新建LNG動力示范船和高能效示范船的，在船舶設(shè)計(jì)完成后，向技術(shù)評估認(rèn)定單位提交申請書（附件2）和符合本辦法要求的相關(guān)材料（附件3）。
　　其中申請新建高能效示范船的，需取得中國船級社簽發(fā)的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）前期驗(yàn)證報(bào)告。
　　第七條　技術(shù)評估認(rèn)定單位對申請人提供的材料進(jìn)行審核，符合要求的，出具技術(shù)評估意見。對采用同一技術(shù)方案的首制船或?qū)υu估內(nèi)容有重大異議的，可以要求申請人提供相關(guān)補(bǔ)充證明材料，確有需要的，采取專家評審等方式進(jìn)行評估。
　　第八條　船舶建造完工后，申請人向技術(shù)評估認(rèn)定單位提交以下材料：
　　1.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書、圖紙審批批文或?qū)張D意見書；
　　2.技術(shù)方案和主要設(shè)計(jì)圖紙等資料；
　　3.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對液化天然氣動力系統(tǒng)的審批意見以及對液化天然氣動力系統(tǒng)的專項(xiàng)檢驗(yàn)報(bào)告（適用于LNG動力示范船）；
　　4.天然氣發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品證書、《國際防止發(fā)動機(jī)大氣污染證書》和經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可的相關(guān)臺架試驗(yàn)報(bào)告（適用于LNG動力示范船）；
　　5.中國船級社簽發(fā)的EEDI最終驗(yàn)證報(bào)告（適用于高能效船舶）。
　　第九條　技術(shù)評估認(rèn)定單位對申請人提供的申請材料進(jìn)行審核，符合要求的，出具技術(shù)認(rèn)定意見。確有需要的，可組織相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場核查。

第四章 附　則

　　第十條　申請人應(yīng)向技術(shù)評估認(rèn)定單位提交完整、真實(shí)的材料，認(rèn)真配合技術(shù)評估認(rèn)定單位開展相關(guān)工作，接受交通運(yùn)輸主管部門的管理和核查。
　　第十一條　技術(shù)評估認(rèn)定單位應(yīng)出具客觀公正的技術(shù)評估意見和技術(shù)認(rèn)定意見，保守申請人的技術(shù)或商業(yè)秘密，及時(shí)將技術(shù)評估和認(rèn)定結(jié)果書面通知申請人所在地的省級交通運(yùn)輸主管部門，并按季度將匯總情況書面通知水系派出機(jī)構(gòu)。
　　第十二條　船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照通過評估的技術(shù)方案進(jìn)行審圖和實(shí)施船舶建造檢驗(yàn)。
　　第十三條　通過評估的技術(shù)方案發(fā)生重大變更的，應(yīng)按規(guī)定重新申請?jiān)u估。
　　第十四條　依據(jù)《辦法》的規(guī)定，在政府補(bǔ)貼資金發(fā)放后，地方交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)在網(wǎng)上向社會公開示范船的技術(shù)方案和設(shè)計(jì)圖紙。示范船技術(shù)方案和設(shè)計(jì)圖紙涉及知識產(chǎn)權(quán)的，應(yīng)先征得知識產(chǎn)權(quán)所有人的同意。
　　第十五條　簽發(fā)EEDI前期驗(yàn)證和最終驗(yàn)證報(bào)告不收取費(fèi)用。
　　第十六條　本辦法實(shí)施后，國家有關(guān)內(nèi)河船舶強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高于本辦法要求的，內(nèi)河示范船應(yīng)適用新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　第十七條　本辦法自發(fā)布之日起實(shí)施。

附件1、NOx排放量限值標(biāo)準(zhǔn).doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/syj/201407/P020140725528778514351.doc
附件2、內(nèi)河示范船技術(shù)評估和認(rèn)定申請書.doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/syj/201407/P020140725528778916070.doc
附件3、液化天然氣（LNG）動力示范船技術(shù)評估資料清單.doc
http://www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/syj/201407/P020140725528779393896.doc